Как вытащить фуру из снега и льда: практический алгоритм для водителя и владельца фирмы
Сегодня вместе с владельцами двух транспортных компаний и водителями мы вытаскивали фуры с обледенелого снежного паркинга. Ситуация показательная. Зима каждый год одинаковая, а неподготовленность автопарка повторяется снова и снова.
Первое, что стало очевидно, это отсутствие нормального инструмента. Металлической лопаты не оказалось ни у кого. Пластиковые лопаты ломаются через час работы по льду. В итоге инструмент пришлось искать на месте. Без нормальной расчистки рассчитывать на движение тягача невозможно.
Второй момент, цепи противоскольжения. У двух из трёх машин их просто не было. У третьей машины цепи были, но водитель не умел их правильно устанавливать. Смотреть видео недостаточно. Пока человек сам несколько раз не установит цепи на практике, в реальной ситуации он теряется. В результате цепи вроде бы надеты, но не затянуты должным образом. Колёса продолжают буксовать, цепи бьют по покрытию, искры летят, а сцепления нет.
Отдельная иллюзия это надежда на эвакуатор или трактор. Эвакуаторы находились рядом, но сами стояли в снегу. Трактор приезжал накануне, однако из-за ограниченного пространства для манёвра помочь не смог. В подобных условиях крупная техника часто бессильна, если площадка узкая и скользкая.
Решение оказалось простым, но требующим организации. Нужно было правильно установить цепи, полностью очистить лёд перед ведущими колёсами и создать точку сцепления. Мы привезли песок и засыпали участок старта. Только после этого тягач смог аккуратно выйти без избыточной пробуксовки.
Практика показывает, что в большинстве случаев фуру можно вытащить своими силами. Для этого каждая машина зимой должна быть оснащена металлической лопатой, исправными цепями и минимальным запасом песка или гранулята. Но самое важное это подготовка водителя. Он должен уметь работать с цепями спокойно и технически грамотно, без паники и хаотичных попыток «продавить газом».
Зима не является форс-мажором. Это регулярный фактор риска, к которому транспортная компания обязана быть готова. Подготовка автопарка и обучение водителей обходятся дешевле, чем простой техники, штрафы за срыв сроков и репутационные потери.